В защиту отдельно установленной раздаточной коробки
Продолжаем разбирать популярные заблуждения относительно трансмиссии полноприводных автомобилей. На этот раз речь пойдёт про один из главных элементов системы полного привода - раздаточную коробку. Как известно, существует два скорее даже два с половиной - если компоновку "Нивы" выделять в отдельный подтип варианта конструктивного исполнения раздаточной коробки полноприводного автомобиля:. Так вот - практически на всех современных внедорожниках используется именно первый вариант - а следовательно, многими делается вывод, именно он и является наиболее совершенным и вообще единственно правильным, а отдельная от коробки передач "раздатка" - это какая-то нелепость, ни в каком виде не имеющая, и никогда не имевшая, права на существование. Нет, не верно - потому, что любое конструктивное решение является целесообразным только во вполне конкретных условиях, включая производственные и экономические реалии. И то, что сегодня такое решение используется практически всеми, говорит лишь о том, что в современных условиях так удобнее производителям - не более того.
Раздаточная коробка: устройство, назначение, типы
Не каждая полноприводная машина отличается особой проходимостью. Для езды по бездорожью на некоторых моделях автомобилей устанавливается раздаточная коробка. Это надежный атрибут внедорожников, который повышает проходимость авто. Владельцам такого транспорта следует знать принцип раздаточной коробки, а также особенности ее работы.
По конструкции раздаточная коробка всегда представляет собой отдельный агрегат , в корпусе картере которого по умолчанию находятся два последовательно расположенных устройства: демультипликатор , предназначенный для возможности движения в двух ходовых режимах — режиме дорог с покрытием и режиме бездорожья; и разветвитель одного потока мощности от двигателя на два потока мощности к ведущим мостам, принцип работы которого определяет тип полного привода см. Обязательной принадлежностью раздаточной коробки является механизм управления, посредством которого сам водитель выбирает тот или иной режим распределения крутящего момента между осями, и в случае, если механизмов ручного управления нет, то такой агрегат раздаточной коробкой обычно не называется [ источник не указан дня ]. РК может быть соединена с КП как промежуточным карданным валом, так и жестко пристыкована к картеру КП. Корпус картер РК обычно выполнен из силумина или прочих алюминиевых сплавов. Обычно в РК имеется одна точка входа мощности от КП и две точки выхода к передним и задним осям.
